Операторов беспилотников в Югре обязали приземлять аппараты при первой тревоге
Югра входит в пятерку лидеров федерального рейтинга по развитию беспилотной авиации. В 2024 году в окружном небе зафиксировали чуть более 17 тысяч вылетов беспилотных авиационных систем (БАС), а по итогам 2025 года этот показатель вырос почти до 19,5 тысячи. Однако стремительное развитие отрасли потребовало усиления контроля, чтобы полеты не мешали работе систем ПВО и защите стратегических объектов.
В округе действуют 23 специальные зоны для полетов, а под Ханты-Мансийском пилоты тестируют первый в стране регулярный воздушный коридор. Около 98% рейсов выполняются для мониторинга газо- и нефтепроводов, а также линий электропередачи. Беспилотники помогают контролировать состояние инфраструктуры и своевременно реагировать на нештатные ситуации.
На аэродроме «Боровая» в Сургуте департамент региональной безопасности собрал силовиков, диспетчеров и руководителей летных центров для обсуждения действующих ограничений. С конца сентября в регионе действует регламент, утвержденный губернатором Югры: при объявлении первого сигнала «Беспилотная опасность» гражданские беспилотники и суда малой авиации обязаны немедленно прекратить полет.
Для защиты стратегических объектов в регионе развернули мобильные огневые группы, которым дан приказ уничтожать неопознанные объекты. Если аппарат остается в воздухе во время запрета, по нему могут открыть огонь на поражение, а ответственность за поврежденную технику ложится на владельца, проигнорировавшего требование о посадке. Кроме того, запрещено публиковать в соцсетях и мессенджерах кадры работы ПВО, мест падения обломков и расположения военных объектов.
При этом операторы отмечают, что немедленная посадка не всегда возможна. Беспилотники самолетного типа при мониторинге трубопроводов удаляются от точки старта на 70 километров, а обратный путь может занимать около часа. Во время режима «Ковер» 30 сентября в небе Югры одновременно находились 47 беспилотников, и диспетчеры потратили два с половиной часа на индивидуальные звонки операторам. Дополнительные сложности возникают из-за подавления сотовой связи и спутниковой навигации средствами радиоэлектронной борьбы.
Для повышения безопасности власти предлагают подключать пользователей воздушного пространства к цифровой платформе «Небосвод», чтобы силовики могли видеть планы полетов и владельцев легальных аппаратов. Аэронавигация также предлагает внедрить систему широкозонного наблюдения, а пилоты — определить единую частоту аварийной радиосвязи и создать сеть резервных посадочных площадок вдоль трубопроводов. Власти изучат эти инициативы: без повышения прозрачности и дисциплины в небе регион может полностью закрыть воздушное пространство для гражданских нужд.
Больше подробностей — на нашем сайте! А как прошла встреча, смотрите в видео Ивана Карсеева
KARSEEV LAB | ЛАБОРАТОРИЯ КОНТЕНТА
