Чем «Евро-3» опасен для двигателя и как уберечь машину: совет от автоэксперта из Сургута
Чем Евро-3 опасен для двигателя и как уберечь машину: совет от автоэксперта из Сургута
В России до конца года разрешили выпуск бензина по стандарту Евро-3. В сравнении с привычным Евро-5, новый норматив допускает высокое содержание серы до 150 мг/кг вместо 10 мг/кг. Для дизельного топлива также изменился лимит серы теперь до 350 мг/кг.
Что это означает для сургутских водителей? Кому такое топливо может причинить вред и как минимизировать риски в интервью с заведующим учебно-производственных мастерских Сургутского политехнического колледжа Николаем Воротниковым.
По его словам, уменьшение требований к качеству топлива вынужденная временная мера. Это позволит заводам быстрее увеличивать производство и избежать дефицита и резкого роста цен на заправках.
Старые автомобили, спроектированные до 2016 года, с менее сложными системами впрыска и выхлопа лучше адаптированы к такому бензину. Современные же машины, особенно турбированные китайские модели, рискуют потерять в надежности. Высокое содержание серы провоцирует коррозию, закоксовку и повреждение катализаторов.
О чем водителям стоит помнить? При появлении симптомов нестабильной работы двигателя, плавающих оборотов, потери динамики, сизого дыма или снижения уровня масла необходимо своевременно обращаться в сервис. Частую замену масла Воротников советует считать обязательной мерой предосторожности.
Применять непроверенные присадки для защиты двигателя специалист не рекомендует, лучше доверять процедурам в профессиональных автосервисах.
Отличить бензин Евро-3 от Евро-5 на АЗС по внешним признакам невозможно, поэтому важно заправляться на проверенных заправках и не паниковать это временная мера, которая будет действовать до конца 2026 года.